استفاده از لامپ هالوژن در بدنه خودرو در دهه 1970 آغاز شد. اصل تابش نور آن بسیار شبیه به لامپ های رشته ای معمولی است. رشته تنگستن لامپ های هالوژن دارای نقطه ذوب بالاتری نسبت به لامپ های رشته ای معمولی است، بنابراین روشنایی لامپ های هالوژن بیشتر از لامپ های رشته ای است.
لامپ های زنون سه برابر بیشتر از لامپ های هالوژن معمولی شدت نور دارند، اما تنها دو سوم انرژی مصرف می کنند. لامپ های زنون تقریباً از رنگ روشن مشابه نور روز استفاده می کنند و شرایط بصری بهتری را برای رانندگان ایجاد می کنند. لامپ زنون باعث می شود دامنه نور گسترده تر و شدت نور بیشتر شود که ایمنی و راحتی رانندگی را تا حد زیادی بهبود می بخشد.
بسیاری از خودروها از لامپ های هالوژن سنتی استفاده می کنند و بیش از 60 درصد تصادفات رانندگی در شب یا زمانی که هوا بد است متمرکز می شود. اثر روشنایی لامپ های هالوژن در شب یا زمانی که هوا بد است به شدت کاهش می یابد. در این زمان رانندگی دید فرد به شدت تحت تاثیر قرار می گیرد، خستگی، حواس پرتی و ... مستعد بروز می شود و احتمال تصادف رانندگی دو برابر می شود. در این زمان، بهبود عملکرد روشنایی بسیار ضروری است. هنگامی که چراغ های جلو معمولی نمی توانند نیازهای ما را برآورده کنند، ما به دنبال سیستم های روشنایی با روشنایی بالاتر و عمر طولانی تر خواهیم بود. از این رو به اصطلاح نور سفید و نور فوق العاده بالا در بازار و محصولات دیگری نیز به وجود آمدند که چراغ های جلو زنون یکی از آنهاست.
در سال 1962، هلا در معرفی چراغ های هالوژن خودرو پیشرو شد.
در سال 1965، لامپ های هالوژن سری HELLA H1 متولد شد. لامپ های هالوژن دو رشته ای سری H4 برای اولین بار در سال 1971 در مرسدس بنز 350 SL (R107) استفاده شد.